走進電梯，關上這扇門，你的命運就鎖在了這間金屬轎廂。如果這個電梯不幸失控墜落，那么不論你如何自救最終都必死無疑。

但在現實生活中，發(fā)生這種情況的概率比抽中雙色球頭獎還低，因為現代電梯的設計實在太安全了。

這是一臺曳引式住宅用載客電梯，乘客所處的轎廂由曳引繩連接至頂部的曳引機，纏繞在曳引輪的凹槽上，曳引繩的另一端連著對重。

當電梯運行時，電機會驅動曳引輪向一方轉動，帶動電梯上下運動，普通住宅的電梯速度一般在 1m/s～3m/s 。

轎廂和對重都卡在導軌上移動，可以防止運行時的左右顛簸。當電梯到達樓層，頂部的制動器就會卡住曳引繩，讓轎廂停駐。

根據市場監(jiān)管總局的通告， 2018 年全國一共有 627.83 萬臺電梯，事故死亡人數 22 人。

今天的電梯致死事故，主要發(fā)生在電梯門。

正常情況下，電梯的內外門只能同時開合，且只有都關閉時電梯才能運行。而檢修時，維護人員可能會通過短接電路，讓兩個門脫離電梯的安全回路，方便獨立控制。

如果檢修結束后，短接沒有及時撤除，那么就可能導致電梯無法識別門的開合狀態(tài)，在開門時突然運行把人夾死。

不過，中國電梯的事故死亡率雖然低，但由于維護不當，故障次數卻出奇的多。

根據國家質監(jiān)局的《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》，除突發(fā)情況，每部電梯至少半個月就要例行檢修一次。

這項工作一般由物業(yè)公司委托具有電梯安裝維修保養(yǎng)資質的單位完成，但并不是所有物業(yè)公司都關心你的安危。

在北京，一共 11 萬臺住宅電梯中，有 38.2% 使用了 10 年以上，12.1% 使用了 15 年以上。大部分電梯年久失修，主要是因為沒錢。

維修電梯的費用主要來自住宅專項維修資金，由業(yè)主在購房時，按當地住宅建筑安裝工程每平方米造價的 5%~8% 繳納，受當地建設和財務部門代管。

如果需大修乃至更換電梯，通常要由物業(yè)公司提出方案再經業(yè)主委員會討論通過才能申請支取。

但以濟南市為例，只有兩成左右的小區(qū)成立了業(yè)委會，即便成立了也很難湊齊業(yè)主開會。2018 年，濟南市的住宅專項維修資金結余 119.6 億元，而支出只有 1.2 億，使用率僅 1% 。

沒錢又沒人管，這就讓你真遇上電梯故障時，通常只能找物業(yè)扯皮。